昨夜老公回家了。我原本很焦慮，以為我們會為了韓國瑜吵架，結果沒有。他很識相地一字不提選舉，還帶著我找餐廳吃晚餐。進餐過程中我們聊著美國政治，聊著聊著換我崩潰在餐廳哭了起來。
班長安撫我，待我情緒恢復平靜後一起走回家。在回家的路上，我們繼續談論國家大事，我投入到連朋友在跟前打招呼都沒發現（事後他們才告知哈哈哈）。
快走到家的時候，我們談起了 Uber。我把這半年來對 Uber 、政府、市長、極左派市民的怒火一次噴發，我站在路邊大聲哭喊：
「班長，我真的好討厭我們的市長、討厭 Uber、更恨那些壟斷市場的邪惡企業們。曾經，工業龍頭養套殺勞工，如今打著創新口號的科技公司依樣畫葫蘆。還有我們那個智障市政府！而且他居然還高票連任！」
天、理、何、在。
下一秒，我轉頭見到爹爹站在路邊，黑人問號地看著我。靠北，我忘記我約了他在我家樓下。爹跟我單獨在一樓大廳聊了一會兒，他小心翼翼地問是不是跟班長吵架了。
我搖頭說不是，向他娓娓道來。事情是這樣，我去年初回到社福界服務，服務對象是紐約市中低收入戶。大約在七八月左右，機構陸續發生了三起個案死亡事件。
為保護個案隱私，我忍著沒有發文談論，其中一起已進入訴訟過程更不方便公開。我僅能告訴各位的部分是，Uber 多年前以高收入招攬車行司機，金額曾因為過高令司機們懷疑是不是詐騙。
人往高處走水往低處流，司機們加入 Uber 賺到了理想收入。因為這樣，揹著幾十萬美金貸款的小黃司機、各車行，因 Uber 的出現生意一落千丈。
我，阿槿，與其他人類一樣，都認為這是良性競爭，樂見其成。之後的幾年，紐約消失了九成多車行，幾乎全軍覆沒。小黃司機自殺案例不斷。
Uber 和它的同類們（Lyft），倚仗著絕對優勢，在殲滅小黃和車行的同時，對旗下司機下手了。兩年內，司機的收入減了兩至三成。許多司機是全職，靠這筆收入養家糊口。
收入減少後，當司機們想回到車行工作時，車行早已不在。往前一步是黃昏，退後一步是人生，但他們其實沒得退了。然後就... 死的不只有小黃司機。
嗯，此後的各種司機罷工、抗議，有何用呢？養套殺遊戲中，弱勢方總是如砧板上的那條魚，人為刀俎我為魚肉。
我在工作中必須維持理智，我心裡很清楚，造成今天的局面不全然是 Uber 的問題。個案們的判斷力、職涯規劃、財務支配等等，也是因素之一。當然還有像我這樣的用戶，其實也推了一把（自責）。
可是我在情緒上，是真的沒辦法放下。去年，紐約市實行法規，為保障小黃司機工作權以及改善曼哈頓車流擁擠，限制了 Uber 司機的 cruising 時數為 23 小時。，更惡化了司機們的處境，收入驟降。
你他妹的政府，除了以弱滅弱弱弱相殘之外還能幹嘛！
昨天班長從機場搭 Uber 回家，也感受到了司機的難處，想跟我分享他的心得。沒料到我會整個暴走，因為累積太久了...
最後我有幾句話想告訴大家：請在年輕時學點技術。開車、送外賣都不是長久之計，容易被取代的工作風險都很高。我不想，再看到家屬對著我哭。
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